2020年，鎮海煉化“東海牌”道路瀝青累計出廠量達163萬噸，創下該公司瀝青生產以來年度產銷量新記錄，并持續成為中石化唯一一家連續11年產銷量突破100萬噸的生產企業。

年產銷量的增加離不開瀝青裝車現場。在這塊約2000平米的“調色盤”上，鎮海煉化從人員、設備和場地這三個影響裝車效率的因素入手，通過安排計量員取證、改造裝車鶴位、優化裝車程序等措施，亮出鎮海煉化道路瀝青出廠最生動明亮的“色彩”瀝青網sinoasphalt.com。

黨員補位彰顯“紅色基因”

“我們地磅房的計量員，疫情期間經常連續上好幾天班?！睘r青裝車班班長龔文兵清楚地記得年初的那段時光，既要對司磅、監磅等經常加班崗位的計量員們進行家庭走訪慰問，尋求家庭的理解支持，又要積極備考運行部組織的計量員取證考試。

計量員取證是鎮海煉化煉油二部針對瀝青裝車計量人員緊張而開設的項目。由于地磅房計量人員特殊的工作性質，他們對汽車的過磅操作必須在廠內地磅房里完成。鎮海煉化瀝青裝車班的人員結構原本就相對偏老，取得計量員證的員工“屈指可數”。

鎮海煉化煉油二部鼓勵各支部黨員骨干積極參加計量員培訓，充分發揮黨員先鋒帶頭的模范作用。一年來，先后有近20名黨員骨干自主申報參與培訓。通過集中性的計量理論知識授課和地磅房實操教學，來自各區域不同崗位的黨員骨干順利取得了計量員上崗證，并作為后備力量及時頂班補位，為完成出廠任務夯實人員基礎。

“現在各區域都有取得過計量證的人員，出廠任務繁重的時候他們便會輪流來支援我們?！?2月份的瀝青出廠攻關會上，龔文兵說道：“心在一起擰成一股勁，便是最大合力?！狈敝氐某鰪S任務下，運行部黨員先鋒帶頭，人員力量不斷強大，產品各項出廠任務有條不紊地進行。

 解決鶴管充裝“黃色預警”

“東海牌”道路瀝青由上游常減壓裝置提供原料，在瀝青罐區進行調和后通過管道傳輸至汽車裝車臺，再由鶴管進行充裝作業。此時的鶴管相當于每家每戶日常用水時的“水龍頭”。

 “鎮海煉化汽車裝卸臺共有2個道路瀝青裝車棧臺，合計12個鶴管。原本有8個鶴管應用于瀝青產品的充裝?！辨偤捇療捰投繛r青工藝技術主辦孫宇說道，3月份起，公司根據國內外市場需求，同時安排汽車裝卸臺充裝低硫船用燃料油，打通燃料油能源領域，擴展“東海牌”的影響力。

充裝低硫船用燃料油任務的出現，使“水龍頭”的供應呈現緊張，象征警示的“黃”顏色出現在了鎮海煉化瀝青出廠工作這個“調色盤”上。如何去掉“黃”顏色，成為了鎮海煉化煉油二部亟需解決的問題。

他們第一時間開展開展裝車設備技術攻關，安排專業技術人員迅速對汽車裝卸臺上的所有充裝鶴管進行摸排檢查。經分析討論后決定啟用利舊鶴管，即把停用的5號和6號鶴位改為低硫船用燃料油出廠專用鶴位。同時對原裝瀝青的4號鶴位也進行技術改造，改為瀝青、低硫船用燃料油裝車兩用鶴位，以提高整體裝運出廠效率。

目前，鎮海煉化汽車裝卸臺裝車鶴位運行率從年前的60%提升至85%,充分滿足同時出廠道路瀝青和低硫船用燃料油的裝車需求。另外，道路瀝青出廠實現每小時充裝250噸，低硫船用燃料油每小時150噸。

打開產品裝運“綠色通道”

“現在，裝車的8個鶴位全滿，2輛車等在裝車現場，另外還有2輛等在地磅房外，這是在出廠任務繁重的時候采取的‘2+2’裝車模式?！钡缆窞r青裝車現場，瀝青裝車班師傅張輝對前來見習的大學生陳飛洋講解道。

去年下半年，鎮海煉化安排煉油二部全力出廠道路瀝青。運行部第一時間打開產品裝運“綠色通道”。通過運用智能提貨系統，優化貨運汽車在裝車現場的裝車模式，大大降低裝車時間，提高裝車效率。

智能提貨系統是鎮海煉化公司為優化裝車流程實施的產品公路出廠智能提貨模式。貨運司機只需要在司磅人員面前出示提貨二維碼，經地磅房掃描器掃描后，貨運車輛情況、車輛人員資質、提貨單內容等信息均會反饋在司磅員的計算機上。貨運汽車在瀝青地磅房外“大排長龍”的現象沒有了，貨運汽車進入瀝青裝車現場的時間也大幅縮短。

在優化裝車現場裝車模式上，鎮海煉化煉油二部一方面協調好道路瀝青和低硫船用燃料油的出廠車輛安排，針對瀝青出廠設施與低硫船用燃料油出廠設施共用一個裝車棧臺的情況，將“瀝青”充裝位置的平臺、欄桿等進行顏色刷新，做到醒目提醒，有序區分，方便司機精準停車，提高裝車效率。

另一方面，創新性地采用“2+2”裝車模式，有效排除裝車空擋，加快車輛周轉。同時在貨運汽車?？繛r青地磅房進行“稱斤”操作時，裝車人員迅速安排該貨運汽車的棧臺和鶴位，實現充裝過程不等待。去年8月份，鎮海煉化瀝青產銷量達17.7萬噸，不但創下公司瀝青單月出廠的新高，也刷新了中石化各企業單月瀝青出廠量的紀錄。